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[本地杂谈] 省府要求成昆复线2022年建成

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发表于 2021-2-25 14:35:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

今年是“十四五”开局之年,交通强省建设进入了全面加速的关键期,交通建设项目将密集推进。哪些项目近期将实施?四川在线记者从2月25日召开的四川交通强省建设推进会上获知这些信息。

37个高速公路项目在建,还将新开工600公里

“今年将确保2021年公路水路建设完成投资1700亿元以上。”省交通运输厅厅长罗佳明在会上透露,其中,高速公路确保建成500公里以上、通车总里程突破8600公里,确保新开工600公里以上、建成和在建里程超过1.2万公里,新增出川通道2个、总数达26个;国省干线新改建1300公里,农村公路新改建1万公里以上。

就高速公路项目来看,目前全省有宜攀沿江、马尔康至久治等37个、总里程3537公里、总投资6431亿元的项目在建,今年将确保建成成都天府国际机场高速南线、G0511线德阳至都江堰段等10个项目(路段),力争建成王坪至通江、成乐扩容等项目(路段)。同时,确保新开工镇巴高速川陕界至王坪段、康定至新都桥、西昌至香格里拉、资中至铜梁、G5川陕界至广元段扩容、天府新区至眉山至乐山等6个项目。

在内河水运方面,将建成岷江犍为、汤坝航电枢纽;推进岷江龙溪口、老木孔等项目建设。推进长江干支流航道、枢纽、港口及集疏运体系建设,开通南充港至重庆港集装箱班轮。

促进成渝地区双城经济圈建设,今年还将力争开工建设成渝扩容、资中至铜梁等高速公路,建成及在建川渝高速公路省际通道有望达18条。加快推动G210线邻水高滩至渝北茨竹段等毗邻地区普通国省干线和农村公路建设,进一步消除瓶颈路、断头路。

有效支撑乡村振兴战略实施,今年将实施撤并建制村畅通工程、乡村振兴产业路旅游路工程,建设直连道路4500公里,建成产业路旅游路900公里,基本解决群众反映最迫切的撤并村直连问题;因地制宜推进30户以上自然村(组)通硬化路,建成5000公里。

成达万高铁年内全线开工,一批铁路项目推进

“我省铁路建设项目个数、投资规模已位居全国前列,将逐渐进入新的建设高潮。”省发改委副主任、省铁路和机场建设办专职副主任徐一心表示,将狠抓重点铁路项目建设。

高铁通道方面,成都至达州至万州铁路年内全线开工建设,成渝中线、重庆至西安高铁力争年内开工建设,加快推进成都至自贡至宜宾铁路、重庆至昆明铁路。

普铁通道方面,积极配合国铁集团高质量推进川藏铁路雅安至林芝段建设,加快推动西部陆海新通道西线铁路通道建设,叙永至毕节铁路力争2022年建成投运,隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程力争年内开建,成渝铁路成隆段扩能改造工程争取尽快启动前期工作;成兰铁路成都至川主寺段加速推进;西宁至成都铁路尽早全线开工建设;达州至万州铁路扩能改造工程争取提前启动前期工作;成昆铁路峨眉至米易段扩能改造,力争冕宁至米易段今年提前建成投运,2022年全线建成投运。

城际和市域郊铁路方面,做强成都极核,大力发展成都都市圈轨道交通;构建区域中心城市、城市群高效便捷铁路网,其中,川南城际铁路内自泸线6月具备通车条件;汉巴南铁路南充至巴中段加快建设。

同时,加快推进重点机场项目建设,提升国际航空枢纽竞争力。高标准建成投运天府国际机场,提升双流国际机场运营保障能力;基本建成辐射全国、连通全球的航线网络,突出成都西向南向门户枢纽优势,增加欧美澳主要国家通航点,逐步加密远程航线航班;进一步提升枢纽服务水平,基本建成天府国际机场综合交通枢纽,实现地面交通1小时覆盖成渝地区双城经济圈主要城市。


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发表于 2021-2-25 15:00:51 | 显示全部楼层
“力争”二字在中国,有时候就是表示不可能实现,即便如此,目前所有公开媒体都是2023竣工,2022应为笔误。
不忘合作初心    继续携手前进
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发表于 2021-2-25 15:20:21 | 显示全部楼层
蓝盔骑士 发表于 2021-2-25 15:00
“力争”二字在中国,有时候就是表示不可能实现,即便如此,目前所有公开媒体都是2023竣工,2022应为笔误。

你只说对一半。
力争+2022,表述一点问题没有。哈哈
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发表于 2021-2-25 16:15:17 | 显示全部楼层
表述还是“力争”,那就很不好说了
终有一天,我的生命将抵达终点,而你,将加冕为王!
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发表于 2021-2-25 16:39:14 | 显示全部楼层
蓝盔骑士 发表于 2021-2-25 15:00
“力争”二字在中国,有时候就是表示不可能实现,即便如此,目前所有公开媒体都是2023竣工,2022应为笔误。

要是说确保可能性就要大些。
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 楼主| 发表于 2021-2-25 17:02:08 | 显示全部楼层
省发展改革委副主任、省铁路和机场建设办专职副主任徐一心介绍,在铁路方面,将优化完善进出川高速铁路大通道,争取规划建设宜宾至西昌至攀枝花、大理至攀枝花铁路,争取规划研究泸州至遵义铁路;全面畅通进出川普速铁路大通道,规划建设成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程,规划建设川藏铁路天府站至朝阳湖段,争取规划建设达州至万州、广元至巴中铁路扩能改造工程,争取规划研究昭通至攀枝花铁路;加密完善城际和市域(郊)铁路网,争取规划建设成都外环铁路,以及成都至德阳、成都至眉山等市域(郊)铁路,争取规划建设成都至三台至巴中铁路,争取规划研究重庆至自贡至雅安铁路,争取规划研究汉巴南铁路巴中至汉中段,比选论证遂宁至广安、南充至广安铁路;强化提升铁路枢纽功能,优化、提升成都铁路主枢纽规中转衔接功能,培育打造泸州—宜宾、攀枝花、达州、广元等进出川门户型综合铁路枢纽。
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 楼主| 发表于 2021-2-25 17:04:15 | 显示全部楼层
这回说的详细了,有好几条去年抄的很热的铁路没有了,比如兰渝走绵阳还是南充,这会都没有提。
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发表于 2021-2-28 17:00:25 | 显示全部楼层
我说了,西南铁路的重点是成都-宜宾高铁接渝昆高铁。经我攀的成昆高铁基本不用想。比较现实的是攀西昭铁路接渝昆,但很可能也不会是高铁,250或160的客运专线,然后向西接丽江、中甸。这样的布局,对我攀其实已经很不错了,足够用。

我攀的交通地位,目前不会比临沧之类的城市更高,必须要面对现实。
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发表于 2021-2-28 17:42:12 来自手机 | 显示全部楼层
palmsprings 发表于 2021-2-28 17:00
我说了,西南铁路的重点是成都-宜宾高铁接渝昆高铁。经我攀的成昆高铁基本不用想。比较现实的是攀西昭铁路 ...


反正比凉山州高就行了,不需要比其他,攀西中心区域还是攀枝花!
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发表于 2021-2-28 18:08:20 | 显示全部楼层
帅得掉渣 发表于 2021-2-28 17:42
反正比凉山州高就行了,不需要比其他,攀西中心区域还是攀枝花!

跟凉山比就太没出息了。交通因为条件所限,大概就这样了,高铁不现实,但平地镇的新机场必须尽快搞起来。我攀的科教文卫水平不是凉山这种土鳖能比的。依托钢钒资源搞高新材料,经济总量都有望达到成渝昆之后的第二梯队排头。
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