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[交通发展] 大理洱海站和大理动车所为早日开工,已从大丽攀里面分离出来

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发表于 2019-7-8 07:48:31 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2019-7-8 09:00:34 来自手机 | 显示全部楼层
滇西成渝通道没有第二选择,只能是大丽攀。
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国家栋梁

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发表于 2019-7-8 09:52:53 | 显示全部楼层
昆局对大理交通枢纽建设支持力度挺大
终有一天,我的生命将抵达终点,而你,将加冕为王!
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发表于 2019-7-9 21:55:20 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 gnd 于 2019-7-9 21:56 编辑

      这则消息信息量这么大,怎么没人讨论?信息1、是按铁总要求论证滇西-成渝通道。信息2、大丽攀可研报告可以修改。信息3、技术标准可放宽至350。     滇西-成渝通道不可能有第二条走向,必走大攀,是不是可以认为大攀会直接上250甚至350?
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发表于 2019-7-9 23:43:20 来自手机 | 显示全部楼层
又是讨论研究,都不知道整到什么时候才能正式上马,呵呵
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 楼主| 发表于 2019-7-10 07:53:53 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-7-10 07:57:21 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-7-10 08:29:28 来自手机 | 显示全部楼层
花城使者 发表于 2019-7-10 07:57
上面就是说铁总不对通道进行审核研究,大丽攀就一天不修改,一天不批复。不过现在看两省的铁路建设情况, ...

如果能直接上客专,时间后延一点还是值得的。
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发表于 2019-7-10 08:51:57 来自手机 | 显示全部楼层
花城使者 发表于 2019-7-10 07:53
这个很明显,大丽攀肯定是要走的。主要讨论的是攀枝花到成都,重庆这段怎么走。滇西成渝大通道现在都是大 ...


      这条路太复杂,牵涉各方利益,现在贵州也有接攀枝花的意向,不确定性又增加一个。其实对攀枝花来说,走攀西宜虽然是下策,但还是可以接受,长远来看攀东进的客运通道早晚都会建。
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发表于 2019-7-10 08:55:09 来自手机 | 显示全部楼层
其实如果宜西攀和大丽攀都是350,那么宜西20年后再来看了,如果论证为该通道,那么攀昭上200,攀六上250,对于攀枝花来说也是非常利好的!
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